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Almería se salva del recorte de Fomento y no perderá a los controladores aéreos

El Aeropuerto de Almería tiene una media de 40 operaciones diarias y con las obras de ampliación que culminan en septiembre podrá triplicar su capacidad hasta los 3,5 millones de pasajeros al año.

La implantación del Sistema Afis, que permite sustituir la figura del controlador aéreo por técnicos especializados con el objetivo de reducir costes, pasará de largo por el Aeropuerto de Almería a pesar de no alcanzar una media de 50 operaciones diarias. Según confirman fuentes del Ministerio de Fomento, el aeródromo de El Alquián seguirá funcionando tal y como lo viene haciendo y en ningún momento se ha llegado a plantear Aena la posibilidad de aplicar el Sistema Afis y suprimir los controladores. De hecho, Fomento no entiende las críticas realizadas por el PP de Almería a una decisión que ni tan siquiera se habían planteado en su apuesta por la consolidación del aeródromo de la capital que se encuentra en la segunda fase de ampliación con una inversión de más de 37 millones de euros. Las obras que se están realizando en el Aeropuerto de Almería van a permitir triplicar la capacidad de operaciones y el volumen de los pasajeros hasta los 3,5 millones al año y 1.200 en las horas punta. En este sentido, el subsecretario de Fomento, Jesús Miranda Hita, ha planteado que “ahora el reto será desarrollar el sector turístico más aún para que obtener el máximo rendimiento de la infraestructura aeroportuaria”.

El ministro de Fomento, José Blanco, anunció a mediados de enero que los controladores de una docena de aeropuertos más pequeños, los que no llegan ni a 50 operaciones diarias, iban a ser sustituidos por técnicos especializados en el Sistema Afis previsto por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) con el fin de reducir los costes. Detalló en la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados cómo iba a ser el nuevo modelo para la gestión aeroportuaria y recordó que sólo 9 de los 48 aeropuertos del país cerraron el pasado año con beneficio operativo. Entre los aeropuertos que van a perder a sus controladores hay algunos que no llegan ni a una media de diez vuelos diarios.

Las pérdidas del Aeropuerto de Almería han sido de 5,2 millones de euros y, según los datos que ya maneja Aena, a lo largo de 2010 serán más y estarán en torno a los 6,5 millones.

El Aeropuerto de Almería ha experimentado una considerable caída de pasajeros, del 22,7%, en 2009. Por las instalaciones del aeródromo almeriense pasaron 791.830 usuarios, una cifra que está muy por debajo de la barrera del millón de pasajeros superada en 2005. En la actualidad, desde Almería se puede volar a un total de 38 destinos, de los que una veintena son en países extranjeros y los 18 restantes en España.

26 enero 2010 at 8:23 Deja un comentario

El “stand” del País Vasco premiado en Fitur

El premio lo ha recibido esta mañana la directora de Turismo del Gobierno Vasco, Isabel Muela, de manos de la directora de Fitur, Ana Larrañaga.

Los galardones del “concurso de stands”, que se celebra desde el nacimiento del certamen, hace 30 años, los decide un jurado formado por el colegio de arquitectos de Madrid y los diseñadores de la feria. El jurado ha valorado, entre otros parámetros, la profesionalidad, la comunicación y promoción, y el diseño.

En el caso de Euskadi, además, es la primera vez que se premia a un puesto de una misma Comunidad Autónoma dos años consecutivos.

El premiado se ha estrenado en esta Feria, que es la primera del calendario turístico del Gobierno Vasco y su diseño es un proyecto de la empresa Supperestudio, de Bilbao, adjudicataria del concurso público convocado a tal fin.

Desde el punto de vista del diseño, se trata de un espacio abierto y accesible, para que el visitante pueda circular con facilidad por los mostradores y realizar una especie de recorrido por Euskadi con maleta incluida.

El elemento principal es una maleta de viaje que sirve para configurar los diferentes espacios. EFE

24 enero 2010 at 18:28 Deja un comentario

Menos escapadas de fin de semana

Durante 2009 se ha producido una fuerte caída de las escapadas y viajes de fin de semana a destinos urbanos por parte de los españoles que han concentrado más sus desplazamientos y han preferido no renunciar al clásico viaje de verano. Este hecho junto con la preferencia por la proximidad, explica que los destinos peninsulares de la costa, salvo Murcia, hayan sido los que registren los mejores resultados en términos de demanda española ayudando a compensar la contracción de la demanda extranjera.

Cataluña y la Comunidad Valenciana en el mediterráneo y Cantabria en el Cantábrico, han conseguido acabar el año incluso con un aumento de la demanda española medida en términos de pernoctaciones hoteleras.

22 enero 2010 at 18:08 Deja un comentario

Londres y París, Destinos Favoritos de los Españoles para el 2010

Las ciudades de Londres y París ocupan los primeros puestos entre las favoritas de los españoles a la hora de viajar con los mejores precios, según los datos del buscador de viajes Skyscanner en los que se recogen los 50 destinos favoritos para viajar desde los aeropuertos de España.

Posiblemente sea el gran número de vuelos baratos que operan en estas rutas uno de los factores decisivos.

Si a la bajada de la libra con respecto al euro, le añadimos la enorme cantidad de vuelos baratos a Londres y la gran oferta de compañías de bajo coste y tradicionales que operan estas rutas, no nos sorprende que la capital británica sea una de las más competitivas de Europa.

La magnífica posición y enorme cantidad de búsquedas de vuelos a Paris se explica por su papel como la ciudad más visitada del viejo continente, y, también, porque es un punto perfecto para las visitas a Disneyland, que se puede alcanzar en metro desde la capital francesa, y donde los españoles son los principales visitantes extranjeros.

El tercer puesto lo ocupa, de forma sorprendente, Manchester, y a continuación van Nueva York y Roma. En los puestos sexto y séptimo destacan dos ciudades españolas: Madrid y Barcelona. Berlín, Ámsterdam y Praga completan el “top ten” en los gustos de los viajeros españoles.

Los 10 destinos favoritos de los españoles según Skyscanner

Londres
París
Manchester
Nueva York
Roma
Madrid
Barcelona
Berlín
Ámsterdam
Praga

Acerca de Skyscanner

Skyscanner es el buscador de viajes más potente y flexible de Europa. Permite encontrar los vuelos más baratos y comparar precios actualizados de más de 600 compañías aéreas y alrededor de 670.000 rutas. Los usuarios pueden realizar búsquedas incluso sin necesidad de especificar fechas o destinos concretos. Además, permite comparar precios de hoteles y alquiler de coches de un solo vistazo.

21 enero 2010 at 12:00 Deja un comentario

Viaje a Grecia desde 333€

Atenas 3 días o más en Enero.
Orígenes: Madrid y Barcelona, desde solo 333€

Sobre una leve colina de piedra caliza se levanta majestuosa la ciudad de los dioses, la Acrópolis.
En la parte más alta de la roca sagrada encontrará el Partenón, obra representativa de la cultura de la antigua civilización griega y templo de la diosa más alabada, Atenea.
Pasear por este recinto arquitectónico, único en el mundo, le hará sentirse como un verdadero discípulo de Platón o Aristóteles.
No olvide visitar el Museo Arqueológico de la Acrópolis donde encontrará una amplia información sobre todos sus templos y podrá observar casi la totalidad de las piezas extraídas del recinto, así como las famosas Cariátides del templo Erecteion.
Hay dos barrios situados en la falda de la Acrópolis que no debe dejar sin visitar: Plaka (la zona más antigua de la capital griega) y Monastiraki (antiguo corazón de la Atenas otomana).

21 enero 2010 at 8:00 Deja un comentario

Bajo coste… pero contentos

Carlos Lareau – 18/01/2010

Pocos conceptos comerciales han calado de forma tan masiva en el vocabulario cotidiano como el de low cost. Partiendo de una categoría muy determinada -vuelos regulares punto a punto de tarifas bajas- el imaginario popular y la imaginación de marketinianos de diverso pelaje se han encargado de extender la categoría a decenas de productos y servicios que poco o nada tienen que ver con viajar o volar. Tenemos hoteles low cost, bancos low cost, alquiler de coches low cost, inmobiliarias low cost y hasta abogados low cost.

Aún así, cuando hablamos de low cost, lo primero que nos viene a la mente siguen siendo las líneas aéreas de tarifas bajas. El fenómeno nos parece reciente; cosa, a lo sumo, de la última década. Es verdad que la eclosión de las aerolíneas de este tipo no hubiera sido posible sin la previa eclosión de internet. Esta precondición, a su vez, no se hubiera materializado sin la rápida mejora y abaratamiento de las telecomunicaciones propiciada por el final de los monopolios estatales en los noventa. Y, obviamente, sin la liberalización de la industria aérea no habría rutas y aeropuertos en competencia a la búsqueda de compañías que quieran ir del punto A al B al mejor precio.

Pero la realidad es que el fenómeno low cost es todo menos nuevo. Su precursor fue Henry Ford, cuando decidió llevar el automóvil a las masas en la primera década del siglo XX. Ford vio que existía ya una red de carreteras y caminos; que ya había una tecnología lo suficientemente probada; que EE UU tenía capacidad industrial instalada y sobre todo, los consumidores potenciales� El truco era llevar al mercado un producto fiable, que cumpliera las aspiraciones del público y costara poco. Concretamente menos de 1.000 dólares, diez veces menos que los automóviles de entonces. Su solución: la fabricación en cadena y la estandarización: “Disponible en cualquier color, siempre que sea negro”. Ford vendió sus primeros modelos T a 890 dólares. Tres años después, costaban menos de la mitad y llegaron a fabricarse más de 15 millones.

Nadie hoy en día repara en que cada vez que arranca su Renault, Ford, o Volkswagen está poniendo en marcha un producto heredero de aquel coche low cost. En una economía abierta, la categoría low cost es bastante más que un nicho de mercado. Es la consecuencia de la convergencia de tecnología, automatización, economías de escala, comercialización simplificada y otros muchos factores que, combinados, dan al consumidor la calidad o prestaciones necesarias a un precio ajustado. Su mayor problema es, a menudo, la connotación negativa del término. En un mercado maduro, un producto de precio bajo no debe comprometer los estándares de calidad y seguridad y a los poderes públicos corresponde extremar la vigilancia para que esta condición de cumpla.

Igualmente, los sectores económicos en los que más han crecido las alternativas de tarifas bajas no debieran temerlas sino -como demuestran los hechos-acogerlas como un nuevo factor de dinamismo. Hace un par de años, en la industria hotelera española surgieron algunas voces de alarma temerosas de que las aerolíneas de precios bajo acabaran con los turistas de alto poder adquisitivo. La realidad ha demostrado lo contrario.

La disponibilidad de vuelos baratos y abundantes ha dado origen a un nuevo tipo de turismo, el de los city breaks: viajes de dos a cuatro días en los que, gracias al ahorro en vuelos, aumenta el gasto en alojamientos de entre tres y cinco estrellas. Precisamente el perfil de visitante “de calidad” que España desea para escapar del modelo turístico de “sol y playa”.

Aunque sea anecdótico y poco profesional, permítaseme contar, por reciente, una pequeña historia personal. Mi mujer y yo acabamos de pasar cuatro días durante el fin de año en Roma, ciudad en la que “reincidimos” periódicamente. Dos pasajes de ida y vuelta en Vueling, costaron algo menos de 300 euros. Visto el precio de los billetes -menor al que esperábamos por la fechas- decidimos “estirarnos” en el hotel y pasar cuatro magníficas noches en un Relais et Châteaux urbano de cinco estrellas situado en una callejuela adyacente a Piazza Navona. Seguro que a los hoteleros de Roma no les importó nada que no viajara en Alitalia…

Carlos Lareau. Socio fundador de Conduit Market Enginee

20 enero 2010 at 20:58 Deja un comentario

Las estaciones de Formigal y Panticosa superan los dos metros de espesor

Las intensas precipitaciones caídas estos últimos días han renovando el manto nivoso de las pistas, que mantienen unas excelentes condiciones para la práctica del esquí de cara a este fin de semana en el que el grupo de la nieve prevé abrir casi toda su superficie esquiable, 258 kilómetros de 269.

Los centros invernales de Formigal y Panticosa continúan registrando desde ayer fuertes precipitaciones en forma de nieve, que esta noche han dejado más de 60 centímetros de nueva nieve.

Siguiendo con las tendencias de borrascas del sur, el manto nivoso se está repartiendo de manera uniforme, lo que proporcionará a los centros invernales del Valle de Tena, que mañana tienen previsión de que se salga el sol, una magnífica estampa invernal que hará las delicias de los aficionados al deporte blanco.

En Cerler, donde está nevando desde ayer a mediodía, se han registrado esta pasada noche 45 centímetros de nueva nieve, que ha incrementado los espesores hasta más del metro y medio y ha mejorado la calidad de la nieve en sus pistas.

Los esquiadores que visiten la estación este fin de semana podrán disfrutar de una nieve de calidad polvo excepcional.

Por su parte, las estaciones turolenses de Javalambre y Valdelinares abrirán a los esquiadores la mayor superficie esquiable de su historia, con 12,6 y 8,3 kilómetros, respectivamente. EFE

18 enero 2010 at 15:00 Deja un comentario

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